汽车齿轮式差速器主要由（）、十字轴、半轴齿轮和差速器壳等组成。

圆锥行星齿轮式差速器主要由行星齿轮、行星齿轮轴、（）齿轮和差速器壳体等组成。 差速器壳上安装着行星齿轮、半轴齿轮、从动圆锥齿轮和行星齿轮轴，其中不属差速器的是( )。 差速器一般是由四个行星齿轮，两个半轴齿轮，一个制动分泵和差速器壳等组成（） 换向箱输入轴转动，输出轴不动，其原因为换向齿轮处于空挡位置，输出轴斜齿轮紧固螺栓切断，差速器（）切断或十字轴折断 普通行星齿轮差速器由（）、行星齿轮轴、半轴齿轮和差速器壳等组成。当差速器左轮转速为200转/分，右轮转速为300转/分，此时主减速器从动齿轮转速应为（）转/分，汽车应向（）转弯。 差速器売上安装着行星齿轮、半轴齿轮、从动圆锥齿轮和行星齿轮轴，其中不属差速器的是（） 差速器无论差速与否，两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速的两倍，而与差速器行星齿轮自转速度无关（） ()一般汽车的驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。 车上广泛采用锥形星齿轮式差速器，它主要由（）等组成 差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为()mm。 差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为m（） 差速器起作用时，半轴齿轮和行星齿轮之间没有相对运动。 汽车转弯时外侧轮的半轴齿轮转速等于差速器行星齿轮公转转速和自转转速（）。 差速器的运动规律是,设一个半轴齿轮的转速为n1,另一个半轴齿轮的转速为n2,差速器壳的转速为n0,则: （）的每个行星齿轮同时与两个半轴齿轮啮合，这就把十字轴传来的动力传给了半轴齿轮 差速器壳承孔与半轴齿轮轴颂的配合间隙为005-025mm（） 差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为0.05～0.25mm。 差速器壳承孔与半轴齿轮轴颈的配合间隙为0.35～0.45mm（） 轮间差速器有普通齿轮式差速器和防滑差速器两种 差速器的左、右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳体转速的（）倍。