差速器的左、右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳体转速的（）倍。

当一侧半轴齿轮的转速为零时，则另一半轴齿轮的转速是差速器转速的两倍（） 当汽车左转向时，由于差速器的作用，左右两侧区动轮转速不同，那么转矩的分配应是（） 差速器内行星齿轮，当左右两侧车轮阻力不同时(　　)。 设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1和n2，则有（） 当汽车左转向时，由于差速器的作用，左右两侧驱动轮转速不同，那么转矩的分配应是（ ） 当汽车左转向时，由于差速器的作用，左右两侧驱动轮转速不同，那么转矩的分配是（ ）。 差速器壳体与行星齿轮、半轴齿轮垫片的接触面应光滑、无沟槽。 差速器壳体与行星齿轮、半轴齿轮垫片的接触面应光滑、无沟槽（） 差速器是由差速器壳、十字轴、半轴齿轮和（）组成 汽车齿轮式差速器主要由（）、十字轴、半轴齿轮和差速器壳等组成。 差速器是由差速器壳、十字轴、半轴齿轮和（）组成。 差速器由四个行星齿轮、两个半轴齿轮、一个十字轴和差速器壳组成。（） 左右驱动车轮转速不同时，由差速器消除转速差。 普通对称锥齿轮差速器从动锥齿轮的转速为ω0，左半轴的转速为ω1，右半轴的转速为ω2，则当差速器工作时三者的转速关系是（） 普通对称锥齿轮差速器从动锥齿轮的转速为ω0，左半轴的转速为ω1，右半轴的转速为ω2，则当差速器工作时三者的转速关系是（） 差速器的运动规律是,设一个半轴齿轮的转速为n1,另一个半轴齿轮的转速为n2,差速器壳的转速为n0,则: 当差速器壳转速为零时，若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动，则另一侧半轴齿轮即以相同转速反向转动。 当差速器壳转速为零时，若一侧半轴齿轮受其他外来力矩而转动，则另一侧半轴齿轮即以相同转速反向转动（） 普通齿轮式差速器由、行星锥齿轮轴、半轴锥齿轮、差速器壳以及垫片等组（） 差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩，当汽车转弯时，行星齿轮（）