摆式列车是利用倾摆机构使列车在通过曲线时车体能产生一定角度的倾摆，从而平衡一部分离心力，提高列车的曲线通过速度和旅客的舒适度（）

车体能够承受一列列车以5KM/h的速度进行列车连挂时产生的冲击力。 曲线外轨抬高，使列车车体内倾，主要作用是平衡列车在曲线运行的离心力（） 摆式列车可提高列车在上的通过速度（） 被动式摆式列车，车体摆动的动力来源于作用在车体上的（）。 横向水平力是由列车的蛇形运动，以及列车通过曲线时的（）力产生的。 X-2000摆式高速列车车体的最大侧倾角度为（） 车体能够顺利通过半径最小为的曲线线路（） 摆式车体可以随运行时所通过的线路（）和列车速度的变化作相对应的侧向摆动。 当列车通过曲线时，由于曲线外轨长于内轨，造成外轮在外轨上滑行,使列车所受阻力减小 列车通过曲线时所产生的附加阻力称为摩擦阻力（） 当机车过曲线时，可在车体与转向架之间产生相对位移，使机车顺利通过曲线（） 3号线列车牵引装置的功能？（1）连接转向架和车体；（2）传递牵引力和制动力；（3）使转向架能够相对于车体旋转，使列车通过曲线；（4）作为二系悬挂起吊装置 车体能够承受一列6辆编组列车以小于km/h的速度进行车辆联挂时产生的冲击力（） 曲线方向不圆顺，使列车产生摇晃；缓和曲线超高度递减距离不够，顺坡率过大，引起列车进入或驶出曲线时产生剧烈震动、摇晃和冲击，造成钢轨磨耗（） 列车由直线进入曲线时，所产生的的大小，是决定列车前进的速度和曲线半径（） 车体倾摆系统可以降低车辆本身的离心力（） 行调确认列车位置时以呼车次号为主，确认站台列车位置时，须通过CCTV核实列车车体号（） 设置外轨超高的目的，使列车在曲线上运行时产生（） 【车体车钩】电动列车车钩是用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定的距离，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力。 列车由直线进入曲线时，所产生的离心力的大小，是决定于列车前进的速度和曲线半径