列车由直线进入曲线时，所产生的的大小，是决定列车前进的速度和曲线半径（）

相吸式磁悬浮列车是把电磁铁安装在车体上，通电后产生电磁力与轨道相吸引而使列车悬浮，再用直线电动机牵引列车前进：相斥式则是在列车上安装超导磁体，轨道上安装悬浮线圈，超导磁体与地面线圈之间感应产生强大磁力使列车悬浮，再用直线电动机牵引列车前进。根据上述文字，相吸式和相斥式磁悬浮列车的前进动力是（） 列车前进方向决定了列车长度将向哪个方向延伸及列车的首尾端位置（） 相吸式磁悬浮列车是把电磁铁安装在车体上，通电后产生电磁力与轨道相吸引而使列车悬浮，再用直线电动机牵引列车前进。相斥式则是在列车上安装超导磁体，轨道上安装悬浮线圈，超导磁体与地面线圈之间感应产生强大磁力使列车悬浮，再用直线电动机牵引列车前进。相吸式和相斥式磁悬浮列车的运行动力是： 横向水平力是由列车的蛇形运动，以及列车通过曲线时的（）力产生的。 列车由直线进入曲线时，速度越高半径越大，则离心力就越大，作用在外轨的力也越大 曲线半径大小，对列车运行有什么影响？列车在曲线上运行时，产生曲线附加阻力的原因？ 地铁电动列车前进时交流牵引电机的相序为()。 列车通过曲线时所产生的附加阻力称为摩擦阻力（） 车站发车时，发车信号显示地点为列车前进方向__处 列车在区间被迫停车后，需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由负责（） 列车在通过曲线时产生的曲线阻力属于（） 旅游列车应在始发开车前进行上水作业，做到 在直线与圆曲线之间设置（）使列车进入或驶离曲线时，能以平衡状态运行，不致发生突然出现的横向冲力 曲线方向不圆顺，使列车产生摇晃；缓和曲线超高度递减距离不够，顺坡率过大，引起列车进入或驶出曲线时产生剧烈震动、摇晃和冲击，造成钢轨磨耗（） 列车在区间被迫停车后，需要防护时，列车前方由负责，列车后方由随车机械师负责（） 列车通过曲线时，产生的附加阻力称为曲线阻力（） 需要防护时，列车前方由列车长负责，列车后方由车辆乘务员负责。【司机】J412（） 当列车通过曲线时，运行中的列车所受阻力比在直线上所受阻力（）。 列车被迫停车后需要防护时,列车前方由负责,列车后方由随车机械师（车辆乘务员）负责（） 站在奇数端的司机室内，面向列车前进方向，左手边为列车左侧，右手边为列车右侧（）