当列车通过曲线时，由于曲线外轨长于内轨，造成外轮在外轨上滑行,使列车所受阻力减小

网轨检测车曲线外轨最大超高能安全运行（） 坑深：支柱规定埋深+线路上部建筑高度±1/2外轨超高，如果没有底板加底板厚度。基坑位于曲线外轨侧取“-”，基坑位于曲线内轨侧取“+”（） 曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。 曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒 设置曲线外轨超高能达到哪些目的？ 曲线外轨实设最大超高，有哪些标准（） 设置曲线外轨超高的目的中包含（） （）设置曲线外轨超高的目的中不含（） 机车在曲线上运行时，外轮沿外轨走行的距离（）内轮沿内轨走行的距离。由于内外轮装在同一轴上，如果两轮的踏面为圆柱形，势必引起内轮（），外轮（）的滑行 曲线外轨抬高，使列车车体内倾，主要作用是平衡列车在曲线运行的离心力（） 列车运行在曲线地段时,由于内、外轨（）的不同将使车轮相对于钢轨的纵向、横向滑动加剧。 列车运行在曲线地段时,由于内、外轨的不同将使车轮相对于钢轨的纵向、横向滑动加剧（） 曲线超高的设置方法有抬高外轨法、抬高外轨降低内轨法，均可用于车场线和正线（） 曲线外轨超高值采用（ ）的整数倍。 为了平衡离心力，曲线外轨需要设置（） 曲线外轨最大超高不应大于150mm（） 关于设置曲线外轨超高目的，正确的有（） 设置曲线外轨超高是为了抵消的作用（） 曲线外轨超高的顺坡应在曲线两端的直线进行。 将线路的外轨抬高，是为了平衡列车通过圆曲线时产生的向心力（）