试分析CTC列车车载ATP、无线系统与轨旁ATP系统之间的关系

ATP子系统由列车自动防护的轨旁设备、（）组成。 ATP子系统由列车自动防护的轨旁设备、车载设备组成，利用轨旁ATP设备向车载ATP传递信息，实现自动闭塞和超速防护，并负责车门和站台安全门的联锁关系，是保证列车运行安全的重要设备。 行调应实时监控车载ATP故障或轨旁ATP故障区内的列车运行情况，确保列车与列车之间的最小间隔满足（） 当轨旁ATP故障时，区域内所有CTC列车在运行中将产生 ATP/ATO系统的轨旁功能有（） 杭州地铁2、4号线列车MR是车载无线设备，用来在车载设备（如ATP和ATO）和轨旁设备间传输数据（） 车载无线系统通过与轨旁设备通信（） 行调应实时监控车载ATP故障或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况，确保列车与列车之间的最小间隔满足及以上（） 车载ATP天线负责接收轨旁发送的报文（） 车载ATP系统通过接收轨旁无线AP报文完成列车位置的初始化,收到2个连续的应答器报文后就可以完成列车的定位。 ATP子系统是由车载ATP子系统及ATP子系统构成（） 在电客车车载ATP正常且须反向运行时，须通过信号系统排列进路，列车根据车载ATP允许速度以AM模式运行（） 以下哪些是ATP子系统的轨旁设备:( )。 在电客车车载ATP正常且须反向运行时，须通过信号系统排列进路，列车根据车载ATP允许速度以SM/CM模式运行（） 屏蔽门联动控制由车载ATP设备与轨旁联锁、ATS设备及车地无线通信共同完成。 LCF-300型ATP/ATO系统中的车载ATP子系统通过何种方式，将列车信息实施传递给地面ATP子系统（） 引起列车紧制原因可能有：列车与轨旁无线通信中断、ATP机柜死机、失去定位、超速等（） 下列关于列车车载ATP故障处理正确的是（） ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时，采用（）驾驶模式. 车载信号通过信标天线接收轨旁ATP发送移动授权信息。（ ）