下列关于列车车载ATP故障处理正确的是（）

在电客车车载ATP正常且须反向运行时，须通过信号系统排列进路，列车根据车载ATP允许速度以AM模式运行（） 车载ATP连续监督当前列车的完整性，该信息来自列车车辆的安全输入（） 在电客车车载ATP正常且须反向运行时，须通过信号系统排列进路，列车根据车载ATP允许速度以SM/CM模式运行（） 行调应实时监控车载ATP故障或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况，确保列车与列车之间的最小间隔满足及以上（） 当列车反方向运行、担任救援列车和车载ATP设备故障时按RM模式运行（） 单列车出现车载ATP故障采用NRM驾驶时，无人监控限速，有人监控限速（） 车载ATP具有列车自主（）功能。 下列关于电客车车门故障的处理，说法正确的是（） 行调应随时注意ATP车载设备故障的列车运行情况，严格控制确保列车与列车之（） 车载ATP故障时采用（）驾驶模式. 车载ATP故障时采用URM模式（） ATP包括了轨旁ATP和车载ATP；车载ATP通过轨道向列车连续地接收数据，可以对列车的移动进行连续的监督与控制（） 车载ATP设备故障时，该如何操作（） 下列关于车载ATP/ATO复位（重启）的操作方法，正确的是（） 车载ATP向列车的输出命令包括:( )。 列车车载ATC设备包括（） 车载ATP双系故障的列车，清客完毕后，返空运行速度不得超过km/h（） 当ATP车载设备故障时,行车调度员命令司机以模式驾驶列车至前方站（） 关于车载无线电台接口描述正确是的：（） NJS9型电客车车载ATP存在冗余功能,一端司机室的ATP系统故障时,另一端的立即启动。( )