当轨旁ATP故障时，区域内所有CTC列车在运行中将产生

当ATP轨旁设备发生故障，行调通知区间降级列车司机以RM模式驾驶至前方车站，在RM模式出站后，列车在故障区域可以以CTC模式维持运营——《行车组织规则（S9）线》（） 行调应实时监控车载ATP故障或轨旁ATP故障区内的列车运行情况，确保列车与列车之间的最小间隔满足（） 轨旁ATP系统当某个区段出现故障时，所有列车各种驾驶模式经过该区段时都会出现紧急制动。（） ZC/LC故障后，故障区域内列车应采用模式运行（） ZC故障，故障区域内列车以切ATP/RM模式动车须保证的区间间隔（） CTC级别下，轨旁ATP发送移动授权给车载OBCU,同时车载OBCU将发送给轨旁ATP（） 当轨旁ATP故障故障时，行调应及时通知组织抢修（） CTC模式下，轨旁ATP向车载ATP发送的安全相关信息是 当ATP轨旁设备故障范围较大，由（）决定列车在该区段是否区段闭塞法组织行车 电话闭塞时，行调应扣停开往故障区域的列车，并将故障区域内所有列车组织到达（） 轨旁ATP故障恢复后，需执行命令，否则列车无法升级（） 当ATP轨旁设备发生故障，采用进路闭塞法组织行车，凭地面信号显示以（）模式驾驶列车 故障区域内列车运行凭证：站台列车以司调联系法调度命令作为列车运行凭证（） 当ATP轨旁设备发生故障，优先采用闭塞法组织行车（） 反向运行区域轨旁ATP故障且必须反向运行时，司机按照安全级别由低到高的顺序选择驾驶模式（） 当某个ZC的 通道故障时，在该ZC控制区域内以CBTC模式运行的所有列车将实施紧急制动，列车可降级至BM模式下运行，其他ZC控制区域的列车仍以CBTC模式运行。 当局部ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以模式运行（） ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以SM模式反向运行（） 机场线ATP轨旁设备故障时，行调通知司机以模式运行（） 轨旁ATP关闭后，相应控制区的CTC车都会降级，最高只能以ITC级别运行，所有列车都以物理区段的固定闭塞运行，在LOW上所有占用都以，轨道区段旁边会有闪烁的白色虚线，信号机全部点亮，列车可以根据进路运行