当受电弓落到位时，对应的本车受电弓落到位继电器得电，这样SIBASKLIP将检测到一个（）

按压升弓按钮RPPB，升双弓列车得电，两端升弓继电器RPTRM得电，秒后升弓电池阀得电，两端受电弓升起（） 受电弓落不到位时应如何调整？ 2号线受电弓降弓到位信号采用压力开关检测（） 4号线受电弓降弓到位信号采用压力开关检测（） 一台受电弓损坏，确认降弓到位，不超限、不接地，关闭受电弓供风塞门143，将受电弓故障隔离开关587QS置“1”位，换弓运行（） 自举功能测试中，受电弓模式开关要打到位（） 车间外接电源与受电弓之间通过联锁由所有受电弓落弓继电器完成、或由（）来选择电源。 "受电弓降弓状态继电器的得失电依靠（ ）控制的，最终通过DX模块来采集降弓状态继电器的状态并在HMI上进行显示。 在逆变器紧急启动的状况下，由逆变器应急电池供电，受电弓工作控制阀和升弓继电器的得电状况为（） 受电弓降弓开始时要慢，避免冲击，而接近到最低点时要快，以便迅速降弓到位。 受电弓状态指示灯为双色灯,而且升弓到位灯和降弓到位灯都集成在一个指示灯上（） 电控气动受电弓在升起过程中电磁阀得电，压缩空气进入，受电弓升起（） 当怀疑受电弓使能故障导致受电弓无法升起，可断合本端KFCB（） 升弓继电器得电必须满足紧急停车继电器得电的条件。 地铁AS型列车受电弓升弓时间（弓头离开止挡到最大工作高度）；降弓时间（最大工作高度到弓头落到止挡位置）（） 受电弓降弓时，升弓电空阀失电并开启排气阀进行排气，升弓气路关闭，受电弓靠自重降弓（） 单弓间相互切换,操作受电弓位置选择开关时需经过( )位,并确认各档位受电弓升降到位后再进行下一步操作。 当501-530车在车厂时，HMI显示单个受电弓降下，“升弓”指示灯闪亮：确认相应车受电弓U01【截断塞门】在水平位；检查相应B车=21-F201【受电弓控制】、=21-S205【本弓隔离】的状态，如有跳闸则复位。（） HXD1型机车CCU通过受电弓滑板压力传感器监控受电弓滑板的反馈压力在受电弓电磁阀得电__后开始（） 受电弓快排阀气路表现在，当受电弓碳滑板受损出现泄漏时，受电弓的工作压力将快速下降，导致受电弓快速降弓（）