受电弓快排阀气路表现在，当受电弓碳滑板受损出现泄漏时，受电弓的工作压力将快速下降，导致受电弓快速降弓（）

受电弓碳滑板应检查（） 每套受电弓弓头安装有根碳滑板（） 动车组受电弓碳滑板出现哪些情况时，必须进行更换？（） 当车组通过SJ受电弓检测装置，受电弓触发时，受电弓及车顶状态动态检测系统采集前碳滑板磨耗图像并开始前磨耗处理（） 根据滑板的数量，动车组受电弓分双滑板受电弓和单滑板受电弓（） 成都地铁受电弓碳滑板为（） 受电弓年检要碳滑板清洗（） 受电弓碳滑板的材料要求（） 受电弓碳滑板中心间距（） 动车组受电弓采用单臂受电弓，分为单碳滑板、双碳滑板，接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板（） 受电弓降弓时，升弓电空阀失电并开启排气阀进行排气，升弓气路关闭，受电弓靠自重降弓（） 受电弓碳滑板采用浸金属构造（） CRH380A型动车组受电弓弓头处软连线有根连接受电弓弓头与碳滑板,根连接受电弓弓头与受电弓上框架（） 受电弓碳滑板检查时，发现什么异常现象时需要更换碳滑板？ 目视检查受电弓碳滑板外观状态良好，当受电弓碳滑板出现下列情况，必须更换：正常磨耗到限（碳条残高小于（））或两条滑板剩余厚度差超过3mm。 受电弓具有功能，当碳滑板破损或磨损到限时会自动降弓（） 机场线列车受电弓碳滑板出现裂纹后将单个碳滑板拆下后进行更换（） 月检时受电弓碳滑板同一弓头的两根碳滑板最低厚度差不超过（） 受电弓碳滑板同一弓头的两根碳滑板最低厚度差不超过（） 受电弓碳滑板厚度低于mm必须更换（）