每套受电弓弓头安装有根碳滑板（）

3号线列车受电弓安装有先进的__系统，在受电弓滑板条磨耗到限或弓头滑板条遇到外力损坏时，受电弓能以大于__的速度做快速降弓运动，有效的保护了受电弓和接触网线的安全 受电弓碳滑板应检查（） 双周检检查受电弓弓头是否绕弓头转轴自由摆动，其在运行中，可保证弓头碳滑板与接触网更好（） 成都地铁受电弓碳滑板为（） 受电弓年检要碳滑板清洗（） 受电弓碳滑板的材料要求（） 受电弓碳滑板中心间距（） 动车组受电弓采用单臂受电弓，分为单碳滑板、双碳滑板，接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板（） DSA200型受电弓弓头滑板应平滑，滑板厚度＞__mm（） 更换受电弓碳滑板时，滑板紧固扭力为（） 受电弓弓头沿弓头转轴两个方向都能旋转，旋转角度基本一致，碳滑板表面成水平状（） 受电弓碳滑板采用浸金属构造（） 如果受电弓的两根碳滑板不在同一水平面，则需要同时更换2根碳滑板（） DSAl50／DSA200受电弓滑板安装在弓头支架上，弓头支架垂悬在（）拉簧下方，两个扭簧安装在弓头和上臂间。 根据滑板的数量，动车组受电弓分双滑板受电弓和单滑板受电弓（） 受电弓碳滑板厚度低于mm必须更换（） 受电弓碳滑板紧固螺栓扭力值为？（） 受电弓碳滑板与弓角要求过渡流畅，且间隙在（） 受电弓检查时要求弓头橡胶止挡、平衡杆止挡是否托住弓头和碳滑板托架，紧固件划线清晰无错位（） 在夏天,若发现CRH1受电弓碳滑板的上部和铝支架之间的尺寸小于,则须更换受电弓碳滑板（）