受电弓降弓过程，先快后慢，防止拉弧、砸车顶（）

SS8型电力机车的受电弓的升、降速度要求先慢后快（） 受电弓降弓时要求开始离开接触导线要快，避免拉弧（） 为什么受电弓的工作特点是先快后慢？ 受电弓在降弓时开始离开接触网导线要快,避免拉弧（） TSG3．630／25型受电弓升弓过程具有先快后慢的特点，即升弓时滑板离开底架要快，贴近接触导线要慢，以防弹跳。 SS4G电力机车受电弓升降要求是：初始慢，终了快，即受电弓上升时，动作开始要慢，但接触导线时要求快速，以减少对接触网导线的冲击；降弓时开始离开接触网导线要快，避免拉弧，而接近到最低位时要慢，以减少对车顶的冲击力。 受电弓升降弓时，要求初始慢，终了快（） 受电弓升降弓时，要求初始慢，终了快 因受电弓升弓时先慢后快的动作要求，减小了对接触网的冲击和振动（） 受电弓受电弓的升弓和降弓时间可通过安装在车顶的受电弓控制箱中的来进行调整 "三月检检查并调节受电弓升降弓时间,调节受电弓升降弓时间为升弓≤（ ）秒，降弓≤（ ）秒，并且落弓时不能冲击车顶（ ） 受电弓的降弓过程具有的过程（） 对电力机车受电弓升弓的速度要求是（）快，（）慢 受电弓快排阀气路表现在，当受电弓碳滑板受损出现泄漏时，受电弓的工作压力将快速下降，导致受电弓快速降弓（） 受电弓降弓开始时要慢，避免冲击，而接近到最低点时要快，以便迅速降弓到位。 为防止受电弓自动降弓，风管路各接头应进行（）试验。 接触网覆冰导致受电弓受流不畅引发牵引封锁或者受电弓严重拉弧时，随车机械师及时通知司机限速160km/h及以下运行，降速后仍未消除，按逐级向下降速直至消除；受电弓被击打漏风降弓，换弓限速运行通过接触网覆冰区段（） 受电弓的升降弓过程中都会有一个的过程，保证受电弓升降弓过程不出现升弓冲网、降弓时砸顶的现象（） 简述受电弓的升、降过程？ 受电弓电感式降弓位置指示器可监控受电弓处于升弓位还是降弓位。 （ ）