四相位信号控制交叉口内交通流的冲突点数为（）

混凝土路面交叉口处接缝布置应与交通流向相适应。 为保障各种交通流的合理通行，空间交叉口空间的交通组织应从内向外依次布置的顺序为（） 采用经典的4相位控制时，当的交通流量不对称时，可考虑设置搭接相位，对流量较小的流向提早关闭，提早开启流量较大的方向（） 下列交通控制形式，适用于平面交叉口交通控制的是（） 城市的交通信号机中，（ ）是区域交通信号控制系统，它把整个区域中所有信号交叉口作为协调控制的对象。 一个两相位（南北为第一相位，东西为第二相位）信号控制交叉口，各进口道的有效绿灯时间分别为32s，55s绿灯间隔时间为6s，黄灯时间为3s，启动损失时间为4s，则其周期时间为（） 交叉口内部空间精细化设计包括（） 厂内交叉口的基本冲突包括（）。 在次要道路进入交叉口的引道上设立停车标志的平面交叉口交通控制是() 下列哪些项属于平面交叉口的交通控制形式（） 平面交叉口为了消灭冲突点应采用（）交叉。 交叉口组织方式中，无交通管制和采用渠化交通都适用的交叉口是（ ）。 自适应交通信号控制是指根据交通流信息信号控制参数的控制方式（） 交叉口交通组织方式包括() 为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口以()来描述其服务水平。 下列有关交叉口交通控制类型的表述，哪些是错误的（） 对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立（），采用（），采用（）。 确定交叉口各相位关键进口道的依据是（） 平面交叉路口的交通特点是（1）交通流量大；（2）行驶速度低；（3）冲突点多；（4）交通环境复杂（） 要求交叉口较宽，可缓解交叉口的交通拥挤，有利于交通安全的自行车交通组织方法是（）