要求交叉口较宽，可缓解交叉口的交通拥挤，有利于交通安全的自行车交通组织方法是（）

规划交通量超过( )辆/h。当量小汽车数的交叉口不宜采用环形交叉口。 规划交通量超过（）辆/h。当量小汽车数的交叉口不宜采用环形交叉口 为保障交通安全，减少事故发生，在车流量较大的交叉口应尽量设置（ ）。 交叉口常用的交通组织方法有哪些？ 下列有关交叉口交通组织方式的表述，哪项是错误的（） 下列有关交叉口交通控制类型的表述，哪些是错误的（） 环形交叉口是在交叉口中央设置一个（），用环道组织渠化交通。 当交叉口相交的道路大于4支时，交叉口内交通流向很复杂，交通流组织设计思路有（） 让行标志交叉口有两种：用停车让行标志管制的交叉口叫停车让行交叉口；用减速让行标志管制的交叉口叫减速让行交叉口。 让行标志交叉口有两种：用停车让行标志管制的交叉口叫停车让行交叉口；用减速让行标志管制的交叉口叫减速让行交叉口。 在短距离相邻交叉口联动控制中，为使进入交叉口的车辆能顺利出交叉口而不再交叉口排队，应大于，且尽量使车辆进入交叉口后能不排队直接通过交叉口（） 城市交叉口的交通设计的主要内容包括（） 下面（）道路交叉口适宜处理成环形交叉口。 下列哪些项属于平面交叉口的交通控制形式（） 在短距离相邻交叉口联动控制中，为防止交叉口之间排队车辆聚集，排队溢出交叉口，产生交叉口“锁死”现象，一般采用的做法是（） 混凝土路面交叉口处接缝布置应与交通流向相适应。 对于主干路与次干路的交叉口，宜选用（）进行交通控制 平面交叉的形式取决于道路规划、相交道路的等级、交通量的大小和交通组织特点、交叉口地形与用地等。其中常见的平面交叉口的形式不包括（）。 某道路交叉口为立体交叉口，设置车站，其换乘距离不宜大于： 交叉口处车辆和行人纵横交织，交通安全条件最差，在不至行人过分绕行时，可适当减少人行道设置（）