梯轿厢蹾在缓冲器上称为电梯（）。

曳引驱动电梯上缓冲器应设置在轿厢和对重的行程（）部极限位置。 当对重在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，不可能提升轿厢。 当对重在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，不可能提升轿厢。（ ） 当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应不能提升轿厢（） 当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，不可能提升轿厢。 当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，不可能提升轿厢（） 如果轿厢或对重配置2个缓冲器，各缓冲器顶面与轿厢或对重的缓冲器撞板之间距离的偏差不应大于（）mm 电梯在最高层和最底层平层位置时，轿厢和对重撞板跟缓冲器顶面距离符合要求：弹簧缓冲器（），油压缓冲器（）。 电梯轿厢缓冲器支座下的底坑地面应能承受（ ）的作用力。 电梯缓冲器是用来吸收轿厢或对重装置动能的(  )装置。 强制式电梯轿厢缓冲器支座下的底坑地面应能承受满载轿厢静载（）倍的作用力。 电梯轿厢缓冲器支座下的底坑地面应能承受的作用力是（　　）。 轿厢在两端站平层位置时,轿厢、对重撞板与缓冲器顶面间距离：蓄能缓冲器应为()毫米。 轿厢在两端站平层位置时,轿厢、对重撞板与缓冲器顶面间距离：耗能型缓冲器应为()毫米。 轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重的撞板与缓冲器顶面间的距离，耗能型缓冲器应为（）。 当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时，应不可能提升空载轿厢。 轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重的撞板与缓冲器顶面间和距离，蓄能型缓冲器应为()㎜。 当轿厢将缓冲器压缩后，极限开关动作. 轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重的撞板与缓冲器顶面间和距离，蓄能型缓冲器应为（）mm。 以弹簧变形来吸收轿厢或对重产生动能的缓冲器，称之为( )缓冲器。