轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重的撞板与缓冲器顶面间和距离，蓄能型缓冲器应为()㎜。

轿厢对重装置的撞板与缓冲器顶面的距离：（）。 轿厢撞板与弹簧缓冲器顶面间的距离应为（）。 如果轿厢或对重配置2个缓冲器，各缓冲器顶面与轿厢或对重的缓冲器撞板之间距离的偏差不应大于（）mm 在最高层和最低层平层位置时，轿箱和对重撞板跟缓冲器顶面距离符合油压缓冲器（）。 极限开关设置在轿厢行驶的两端，在轿厢或对重接触缓冲器之前起作用。 耗能型轿厢缓冲器顶面与缓冲板间的距离应为（）MM。 轿厢、对重装置的撞板中心与缓冲器中心的偏差不大于（）㎜。 底坑有两个或两个以上缓冲器时，缓冲器顶面与轿厢撞板间距的偏差不大于（）㎜。 当轿厢底的撞板与缓冲器顶面的距离小于下限值时，应采用()方法加以调整。 依据国标，轿厢和对重与缓冲器间距：耗能型轿厢侧（）mm，对重侧（）mm；蓄能型轿厢侧（）mm，对重侧（）mm。 轿厢、对重的撞板中心与缓冲器中心的偏差不大于（）mm，同一基础上缓冲器顶部与轿底对应距离差不大于 缓冲器底座安装完毕后，从轿厢或对重的撞板中心放一线坠，用以确定缓冲器中心位置，两者偏移误差不得超过20mm。缓冲器顶面水平误差≤4/1000。() 缓冲器的中心线应与轿厢或对重上的撞板中心对正,允许误差为mm（） （）是当轿厢运行超过端站时，轿厢或对重装置未接触缓冲器之前，直接切断主源和控制电源非自动复位安全装置。 缓冲器应设置在轿厢和对重的行程底部极限位置。 蒂森电梯轿厢底部与轿厢缓冲器的距离，应在mm之间（） OTIS电梯对重底部与轿厢缓冲器的距离，应在mm之间（） 是当轿厢运行超过端站时，轿厢或对重装置未接触缓冲器之前，强迫切断主电源或控制电源的非自动复位安全装置。() 油压缓冲器的原理是油压缓冲器受到轿厢或对重装置的冲击时，依靠油作为介质的变形来吸收轿厢或对重装置的动能。 液压缓冲器的原理是液压缓冲器受到轿厢或对重装置的冲击时，依靠油作为介质的变形来吸收轿厢或对重装置的动能。