制动器制动力的极限值为附着力。

制动器制动力取决于制动系统压力和车轮与地面间的附着力。 当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加（） 汽车制动力只能()附着力。 地面对轮胎反作用力的极限值，称为附着力（） 地面制动力总小于路面附着力（） 地面制动力不能超过地面附着力。 地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力。 在良好的路面制动时，制动力FB大于附着力Fo。 汽车最大驱动力或最大制动力应（）附着力。 当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随制动踏板力上升而增加。（） 地面制动力的最大值决定于附着力。 当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。 附着力Ｆϕ是指地面对轮胎的法向反作用力的极限值（） 能够在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，保证车轮与地面的附着力在最大值的系统是（）。 影响制动距离的主要因素有：制动器起作用的时间、附着力、最大制动摩擦力和（）等。 地面制动力达到附着力数值后还能随着制动踏板力的上升而增加。 汽车在制动的时候会产生较强的轮胎附着力，制动时产生最大纵向附着力是在（） 当制动力等于附着力时，车轮将被抱死而在路面上()。 路面制动力等于附着力时,车轮会出现抱死拖带现象。 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（）。