地面制动力总小于路面附着力（）

当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。 汽车制动力只能()附着力。 当地面制动力达到地面附着力时，车轮开始出现拖滑现象。 地面制动力决定于制动器摩擦力矩，其极限值受轮胎与路面间附着力的限制。 当制动力附着力时，车轮将被抱死而汽车在路面上滑移（） 车轮与轮胎通过同路面间存在的附着力产生驱动力和制动力。 汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力小于或大于附着力。 地面制动力达到附着力数值后还能随着制动踏板力的上升而增加。 汽车制动器制动力与附着力无关。 汽车制动器制动力与附着力有关。 汽车制动器制动力与附着力无关。 汽车制动器制动力与附着力无关（） 制动器制动力取决于制动系统压力和车轮与地面间的附着力。 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系是（） 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（）。 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系是（） 地面制动力和制动器制动力有相同的数值，随着踏板力的增长而增长，但受到制动车轮和路面的附着条件的限制。其极限值不能超过附着力。 当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加（） 汽车的驱动力都小于附着力。 制动器制动力的极限值为附着力。