当制动力附着力时，车轮将被抱死而汽车在路面上滑移（）

能够在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，保证车轮与地面的附着力在最大值的系统是（）。 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系是（） 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（）。 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系是（） 地面制动力总小于路面附着力（） 车轮与轮胎通过同路面间存在的附着力产生驱动力和制动力。 在良好的路面制动时，制动力FB大于附着力Fo。 汽车制动器制动力与附着力有关。 汽车制动器制动力与附着力无关。 汽车制动器制动力与附着力无关。 汽车制动器制动力与附着力无关（） 汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为()时的值。 当地面制动力达到地面附着力时，车轮开始出现拖滑现象。 汽车最大驱动力或最大制动力应（）附着力。 车轮上的制动力一旦到达附着力的数值，车轮将会() 当车辆在湿滑路面上行驶时，路面附着力随着车速的增加（）。 地面制动力和制动器制动力有相同的数值，随着踏板力的增长而增长，但受到制动车轮和路面的附着条件的限制。其极限值不能超过附着力。 汽车驱动力受附着力的限制，附着力越大，驱动力（）。 汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力（）附着力。 当汽车的驱动力增加时，汽车的侧向附着力就会减小