能够在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，保证车轮与地面的附着力在最大值的系统是（）。

制动力分配系数是()制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。 双向双领蹄式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。 制动器制动力取决于（）和车轮制动器技术状况。 制动防抱死系统的功用是保证汽车在任何路面上进行紧急制动时，自动控制和调节车轮制动力，防止车轮()从而得到最佳制动效果。 汽车制动器制动力()。 具有固定比值的前、后制动器制动力，前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比称为制动器制动力分配系数，用符号β表示。 鼓式制动器汽车制动时，由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用，使路面对车轮产生（），从而实现汽车制动。 汽车制动器制动力和地面制动力的关系（）。 汽车制动系中鼓式车轮制动器按张开装置的形式不同可分为简单非平衡式制动器、平衡式制动器和自动增力式制动器。 汽车制动时能减速到停车是制动器制动力的作用制动器制动力越大越好不受其他因素影响（） 当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加（） 制动时前、后车轮同时抱死，前、后车轮制动器制动力的关系曲线，通常称为（） 甲说：“前后制动器制动力分配比就是前制动器制动力与后制动器制动力的比值”。乙说：“前后制动器制动力分配比是前制动器制动力与前后制动器制动力总和的比值”（） EQ1092型汽车的车轮制动器为（）式制动器。 鼓式汽车车轮制动器是挤压随车轮同步旋转的制动鼓的内侧面而获得制动力的（） EQ1092型汽车上车轮制动器为式制动器（） 受到制动器制动力矩作用的车轮陈为（） 胶轮车驻车制动器和车轮制动器处于一体，制动力作用在（） 车轮在滚动状态时，地面制动力就等于制动器制动力，并且地面制动力随制动踏板力的增大成正比关系。 汽车减速停车时，车轮受到的地面制动力大小首先取决千制动器制动力的大小，同时又受到地面附着条件的限制。下面可能影晌地面附着条件的因素是（）