鼓式制动器汽车制动时，由于制动蹄对制动鼓的摩擦力矩作用，使路面对车轮产生（），从而实现汽车制动。

在典型的鼓式驻车制动器上（）推动制动蹄向外顶住制动鼓 汽车制动器摩擦片与制动鼓间隙过小，会造成制动鼓过热。 汽车制动器只采用鼓式制动器。 汽车制动器分为鼓式制动器和（）。 鼓式制动器制动摩擦片磨损后，由于制动摩擦片和制动鼓之间的间隙变小，易造成制动拖滞故障。 鼓式制动器制动摩擦片磨损后，由于制动摩擦片和制动鼓之间的间隙变小，易造成制动拖滞故障（） 鼓式制动器的制动鼓，其外表面是摩擦面（） 关于影响地面制动力因素的说法:甲认为，取决于制动器内制动蹄摩擦片与制动鼓间的摩擦力;乙认为，不仅取决于制动器内制动蹄摩擦片与制动鼓间的摩擦力，还取决于车轮与地面间的摩擦力——附着力。以上说法正确的是（）。 对于鼓式车轮制动器，安装在制动底板上的固定元件是制动鼓，旋转元件是制动蹄。 鼓式车轮制动器中的制动蹄浮动安装在制动底板上。 由于前后两制动蹄对制动鼓的压力不平衡，故称为（）制动器。 汽车制动时，制动传动机构将操纵力传给制动器，使制动器直接产生摩擦力矩迫使车轮（）。 汽车行车制动器分为鼓式制动器和盘式制动器两种（） 对于鼓式制动器，若制动蹄块磨损后厚度小于（）时，应予更换。 在鼓式车轮制动器中不与制动蹄相连的元件是（） 制动器分为盘式制动器与鼓式制动器 汽车行车制动器一般分为鼓式制动器和盘式制动器两种。 蹄式制动器蹄片磨损变薄后需要调整，且制动鼓容易进水或污物，使制动效能下降。() 有些盘式制动器上使用了一种整体式驻车制动器，（）推动制动蹄向外顶住制动鼓 有些盘式制动器上使用了一种整体式驻车制动器，（）推动制动蹄向外顶住制动鼓