制动器制动力取决于制动系统压力和车轮与地面间的附着力。

简述地面制动力、制动器制动力和附着系数之间的关系。 制动效能主要取决于制动力的大小,而制动力仅与制动器的摩擦力矩有关。 汽车减速停车时，车轮受到的地面制动力大小首先取决千制动器制动力的大小，同时又受到地面附着条件的限制。下面可能影晌地面附着条件的因素是（） 汽车制动时，车轮上的最大制动力，取决于（）。 当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加（） 能够在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，保证车轮与地面的附着力在最大值的系统是（）。 关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述，正确的是（） 汽车制动时的地面制动力首先取决于( )。 汽车制动器制动力与附着力无关。 汽车制动器制动力与附着力无关。 汽车制动器制动力与附着力有关。 汽车制动器制动力与附着力无关（） 地面制动力和制动器制动力有相同的数值，随着踏板力的增长而增长，但受到制动车轮和路面的附着条件的限制。其极限值不能超过附着力。 汽车制动器制动力（）地面制动力。 汽车制动器制动力和地面制动力的关系（）。 最大地面制动力取决于（） 车轮在滚动状态时，地面制动力就等于制动器制动力，并且地面制动力随制动踏板力的增大成正比关系。 在正常的制动过程中，车轮纯滚动时汽车制动器制动力和地面制动力的关系为（）。 地面制动力始终等于制动器制动力。 甲说：“前后制动器制动力分配比就是前制动器制动力与后制动器制动力的比值”。乙说：“前后制动器制动力分配比是前制动器制动力与前后制动器制动力总和的比值”（）