多选题

明挖法是修建地铁车站的常用施工方法,具有()等优点。

A. 施工作业面多
B. 工程造价低
C. 工程质量易保证
D. 围护结构变形小
E. 基坑底部土体稳定

查看答案
该试题由用户859****39提供 查看答案人数:5947 如遇到问题请 联系客服
正确答案
该试题由用户859****39提供 查看答案人数:5948 如遇到问题请联系客服

相关试题

换一换
多选题
明挖法是修建地铁车站的常用施工方法,具有()等优点。
A.施工作业面多 B.工程造价低 C.工程质量易保证 D.围护结构变形小 E.基坑底部土体稳定
答案
多选题
明挖法是修建地铁车站的常用施工方法,具有(    )等优点。
A.施工作业面多 B.工程造价低 C.速度快 D.围护结构变形小 E.基坑底部土体稳定【答案】
答案
多选题
明挖法是修建地铁车站的常用施工方法,具有( )等优点。
A.施工作业面多 B.工程造价低 C.速度快 D.围护结构变形小 E.基坑底部土体稳定
答案
单选题
( )是修建地铁车站的常用施工方法,具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点。 
A.明挖法 B.盖挖法 C.喷锚暗挖法 D.新奥法
答案
单选题
常用于修建地铁车站,并具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点的施工方法是( )。
A.盖挖法 B.明挖法 C.喷锚暗挖法 D.新奥法
答案
判断题
修建地铁隧道盾构法施工是以盾构这种机械在地面以下盖挖隧道的一种施工方法
答案
判断题
地铁隧道的施工方法有盾构法、矿山法和明挖法()
答案
单选题
我国地铁施工方法由最初单一的明挖法发展到现在的多种方法并存的施工方法。下列施工方法中,不属于地铁常用施工方法的是(  )。
A.明挖 B.暗挖 C.盾构法 D.人工法
答案
单选题
在软土地层修建地铁车站,需要尽快恢复上部路面交通时,车站基坑施工方法宜选择()。
A.明挖法 B.盖挖法 C.盾构法 D.浅埋暗挖法
答案
多选题
某市正在修建地铁,采用盾构施工方法。盾构施工准备工作主要有()等。
A.人员准备 B.盾构工作坑的修建 C.应急演练 D.盾构的拼装检查 E.附属设施的准备
答案
热门试题
在软土地层修建地铁车站,需要尽快修复上部路面交通时,车站基坑施工方法宜先择()。 地铁车站的常用施工方法是() 下列地铁车站施工顺序中属于明挖法的是()。 (2012年真题)在软土地层修建地铁车站,需要尽快修复上部路面交通时,车站基坑施工方法宜先择( )。 某市正在修建地铁,采用盾构施工方法。盾构施工注意事项包括()、控制管片拼砌的环面平整度等。 城市地铁车站常用的施工方法有( )。 城市地铁车站常用的施工方法有( )。 城市地铁车站常用的施工方法有()。 地下隧道的施工方法主要有明挖法、、暗挖法和特殊施工法() 某市正在修建地铁,采用盾构施工方法。选择盾构机时,按气压和泥水加压方式可分为气压式、加水式、()、高浓度泥水加压式等。 现阶段在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道最先进的应用广泛的施工方法之一是()。 现阶段在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道最先进的、应用广泛的施工方法之一是( )。 目前地铁车站施工的主要工法有明挖法、暗挖法、盖挖法及盾构法。充分利用围岩的自承作用,要求初期支护具有一定刚度,以改造地质条件为前提,以控制地表沉降为重点,以格栅和喷锚作为初期支护手段,按照十八字原则进行设计和施工的施工方法,属于()。 下列不属于地铁车站盖挖法施工工艺优点的是()。 喷锚暗挖(矿山)法施工的地铁车站,视地层条件、施工方法及其使用要求的不同,可采用() 喷锚暗挖(矿山)法施工的地铁车站,视地层条件、施工方法及其使用要求的不同,可采用() 喷锚暗挖法施工的地铁车站,根据地层条件、施工方法及使用要求的不同 ,可采用() 浅埋暗挖法修建隧道及地下工程的主要施工方法中,工期最短的是() 关于地铁车站施工方法的说法正确的是()。 地铁工程通常是在城镇中修建的,应根据()等因素选择施工方法。
购买搜题卡 会员须知 | 联系客服
会员须知 | 联系客服
关注公众号,回复验证码
享30次免费查看答案
微信扫码关注 立即领取
恭喜获得奖励,快去免费查看答案吧~
去查看答案
全站题库适用,可用于E考试网网站及系列App

    只用于搜题看答案,不支持试卷、题库练习 ,下载APP还可体验拍照搜题和语音搜索

    支付方式

     

     

     
    首次登录享
    免费查看答案20
    微信扫码登录 账号登录 短信登录
    使用微信扫一扫登录
    登录成功
    首次登录已为您完成账号注册,
    可在【个人中心】修改密码或在登录时选择忘记密码
    账号登录默认密码:手机号后六位