对重缓冲器支座下的底坑的底面应能承受对重静载4倍的作用力（）

电梯轿厢缓冲器支座下的底坑地面应能承受（ ）的作用力。 如果轿厢或对重配置2个缓冲器，各缓冲器顶面与轿厢或对重的缓冲器撞板之间距离的偏差不应大于（）mm 施工升降机对重不设缓冲器（） 电梯轿厢缓冲器支座下的底坑地面应能承受的作用力是（　　）。 缓冲器撞块设置在对重架下部，当曳引绳在使用中伸长导致对重缓冲距小于规范要求时，可增加缓冲器撞块。 电梯对重墩在缓冲器上起到防止（）的作用。 电梯对重完全压实在缓冲器上称为蹲底（） 以弹簧变形来吸收轿厢或对重产生动能的缓冲器，称之为( )缓冲器。 当对重完全压缩缓冲器时，轿顶空间应满足() 以弹簧变形来吸收轿厢或对重产生动能的缓冲器，称之为耗能型缓冲器。 如何检测底坑轿厢/对重液压缓冲器开关是否有效？ 上极限开关应在对重接触缓冲器后立即动作（） 液压缓冲器的原理是液压缓冲器受到轿厢或对重装置的冲击时，依靠油作为介质的变形来吸收轿厢或对重装置的动能。 油压缓冲器的原理是油压缓冲器受到轿厢或对重装置的冲击时，依靠油作为介质的变形来吸收轿厢或对重装置的动能。 缓冲器中心对轿厢或对重的缓冲[碰撞碰击中心，各向偏移≤（）mm。 轿厢对重装置的撞板与缓冲器顶面的距离：（）。 OTIS电梯对重底部与轿厢缓冲器的距离，应在mm之间（） 液压缓冲器顶面与轿厢.对重撞板间的距离毫米（） 极限开关应在轿厢或对重(如有)接触缓冲器之（）起作用，并在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。 极限开关应在轿厢或对重(如有)接触缓冲器之起作用，并在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。()