调试列车进入正线前必须进行过牵引、制动等相关功能的试验调试，并确保功能良好，在正线开行时必须有调试负责人及至少名相关专业人员随车（）

试车时必须在列车制动机作用良好，打开库门确认库门状态，牵引一位点试后进行 列车在驶入正线前，驾驶员必须对列车进行（）作业。 机车出库前，机车乘务员必须按规定进行制动机试验，作用不良严禁出库牵引列车（） 在正线或试车线进行高速调试时，每次动车前，司机必须必须确认前方进路有足够的安全制动距离，并落实好相关安全措施，严格按相关限速或时速制动指示标志执行操作（） 中断调试超过，再次进行调试必须进行制动自检（） 关于调试列车正线运行的相关规定，描述正确的是（） 如确需在运营时间内进行正线调试的列车，应具备信号防护功能，不得影响运营列车正常运行（） 正线调试列车驶出调试封锁区段必须得到行调的同意，如需重新进入封锁区段必须得到行调重新发布的《调度命令》（） 列车自动运行主要功能：自动形成列车牵引及制动等命令，从而实现列车自动驾驶（） 在进入紧急牵引模式之前，司机必须将司控器打到非牵引区（惰行、制动区），待列车达到零速时，紧急牵引模式被激活，此时列车仅能通过硬线控制牵引及制动系统（） 牵引系统具有牵引、再生制动及电阻制动功能，且电制动功能与空气制动协调配合、平滑运转，列车无冲动（） 正线运营结束后的电动列车试车作业，作业前由向驾驶员进行调试内容交底（） 列车中断调试超过小时，再次进行调试必须进行制动测试。列车在站台、区间计划停车超过分钟时司机需将方向手柄置零位（） 列车正线进行URM/NRM模式调试时，有关部门应安排（） 车载ATP设备停用或故障的列车在试车线进行调试时,司机在试车线两端 （）标前必须采取制动措施,在 （）标处必须停车。 正线调试作业前，列车司机按规定要求与调试负责人办理出勤手续，调试负责人签认（） 牵引系统的制动又被称为电制动，电制动与气制动共同配合完成列车的制动功能（） 中断调试超过，再次进行调试必须进行制动自检。调试时，第一趟限速km/h压道;正线进行≥km/h及以上的高速试验时，须在运行区段起点站开始（正线进行km/h高速试验时，调试区段两端须各保留一个区间作为防护）（） 调试列车需越出调试区段，必须得到的同意，如需进入调试区段必须得到行调重新发布的（） 新购置列车在满足等安全功能要求后，方可进行正线测试（）