汽车荷载有车道荷载与车辆荷载之分，车道荷载用于桥梁结构整体计算，车辆荷载用于桥梁结构局部计算（）

桥梁结构的整体计算采用车道荷载（） ()和()车道荷载按均布荷载加一个集中荷载计算。 桥梁所受的荷载作用中，汽车荷载属于()。 桥梁所受的荷载作用中，汽车荷载属于（ ）。 公路—Ⅱ级车道荷载的均布荷载标准值为()kN/m。 桥梁动载试验以汽车荷载作为控制荷载（） 车道荷载的集中荷载标准值只作用于影响线的一个峰值处（） 公路—Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为qk=（）KN/m 公路—Ⅰ级车道荷载的均布荷载标准值为qk=（）KN/m 脚手架所考虑的荷载有恒荷载、施工荷载、还要有（）荷载. 车辆荷载用于桥梁结构的整体计算。() 横桥向布置2条车道汽车荷载时，横向车道布载系数取0.9（） 当桥梁需要临时通过特殊车辆荷载时，应按实际车辆荷载进行检算或进行荷载试验验证（） 车道荷载的均布荷载标准值应满布于结构的同号影响线上。 公路—I级车道荷载均布荷载标准值为qk ＝（）kN/m。 车道荷载的均布荷载标准值应满布于结构的同号影响线上（） 高层建筑的外荷载有竖向荷载和水平荷载。竖向荷载包括自重等（）及使用荷载等（）。水平荷载主要考虑（）和（）。 标准荷载、设计荷载有何区别？如何应用？ 按荷载作用面大小分类的荷载有( )。 作用于脚手架的荷载可分为永久荷载（恒荷载）与可变荷载（活荷载）（）