车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。

当按不同形式荷载组合进行加载试验（包括均布荷载、集中荷载、水平荷载和竖向荷载等）时，各种荷载应按比例增加。 当按不同形式荷载组合进行加载试验（包括均布荷载、集中荷载、水平荷载和竖向荷载等）时，各种荷载应按比例增加（） 各级公路桥涵设计的汽车荷载等级是什么？均布荷载的标准值、集中荷载的标准值分别是多少？汽车荷载是由什么组成的？ 各级公路桥涵设计的汽车荷载等级是什么？均布荷载的标准值、集中荷载的标准值分别是多少？汽车荷载是由什么组成的 严格控制实际使用荷载，尽可能使荷载均布，避免出现集中荷载（） 车道荷载的均布荷载标准值应满布于结构的同号影响线上。 公路—I级车道荷载均布荷载标准值为qk ＝（）kN/m。 车道荷载的均布荷载标准值应满布于结构的同号影响线上（） 构件进行结构性能试验时，其荷载的布置方法包括：均布荷载和集中荷载两种形式（） 公路—I级车道荷载均布荷载标准值为qk ＝（）kN/m。 公路—I级车道荷载均布荷载标准值为qk ＝kN/m。 （） 荷载按（）可分为均布面荷载、线荷载、集中荷载 作业层施工均布荷载.集中荷载应在方案设计允许范围内（） 荷载按（  ）可分为均布面荷载、线荷载、集中荷载。 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）规定汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。桥梁结构的（）计算应采用车道荷载 荷载分类中，按（）分类，可分为均布面荷载、线荷载、集中荷载。 荷载组合时，屋面均布活荷载与雪荷载应该同时考虑（） 悬挑式脚手架架体上的荷载应均匀布置，均布荷载、集中荷载应在设计允许范围内（） 某均布荷载作用下的简支梁，用等效集中荷载代替实际的均布荷载进行试验，要求跨中弯矩与支座剪力等效，应采用（　）加载方式。 车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的异号影响线上。()