桥梁结构的整体计算采用车道荷载（）

《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）规定，作用基本组合效应计算时，当采用车道荷载计算汽车荷载时，分项系数取（）。   在公路——I级荷载作用下，当桥梁计算跨径为19.5m时，车道荷载的集中荷载标准值，在计算弯矩效应时为（）kN，在计算剪力效应时是（）kN 计算桥梁墩台侧模强度时采用的荷载有（）。 计算桥梁墩台侧模强度时采用的荷载有（） 计算桥梁梁板侧模强度时采用的荷载有（） 计算桥梁墩台侧模强度时采用的荷载有（ ）。 桥梁荷载试验荷载等级可以采用（）。 由《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60—2015）知：公路桥梁上的汽车荷载（作用）由车道荷载（作用）和车辆荷载（作用）组成，在计算下列的桥梁构件时，取值不一样。在计算以下构件时：①主梁整体，②主梁桥面板，③桥台，④涵洞，应各采用下列何项汽车荷载（作用）模式，才符合《公桥通规》的规定要求？ 钢结构计算时，下列哪项计算应采用荷载标准值而不采用荷载设计值（） 某桥计算跨径为20m，采用公路—I级荷载标准。计算剪力效应时，车道荷载集中荷载标准值Pk取（）kN。 某桥计算跨径为20m，采用公路—II级荷载标准。计算弯矩效应时，车道荷载集中荷载标准值Pk取（）kN。 城市-B级车道荷载均布荷载标准值和集中荷载标准值按城市-A级车道荷载的()倍采用。 ()和()车道荷载按均布荷载加一个集中荷载计算。 桥梁承载能力荷载试验结构校验系数指试验荷载作用下实测应变或变形与计算值的比值（） 当桥梁为多跨连续结构时，整个结构均应按()考虑计算荷载效应的纵向折减。 （2014 年真题计算桥梁墩台侧模强度时采用的荷载有（ ）。 桥梁静力荷载试验结构校验系数为（） 桥梁的()结构是桥梁的主体，用来跨跃空间和承受上部荷载的结构物。 对在用钢结构桥梁进行承载力评定时，荷载作用下的变形应按（）计算评定 桥梁结构中的什么构件用于把桥梁上全部荷载传到地基？（）