减压阀__在主油路上,经过它减压,进入制动缸的压力油的压力低于主系统工作压力（）

在减压回路中，减压阀调定压力为pj ，溢流阀调定压力为py ，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为pL。若py>pj>pL，减压阀进、出口压力关系为（ ） 在减压回路中，减压阀调定压力为Pj，溢压阀调定压力为Py，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为PL。若Py＞Pj＞PL，减压阀阀口状态为 （） 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1X制动管减压量P113T480（） 在减压回路中，减压阀调定压力为pj，溢流阀调定压力为py，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为pL。若py>pj>pL，减压阀阀口状态为（）；若py>pL>pj，减压阀阀口状态为阀口处于小开口的减压工作状态 自阀由运转位至最小减压位，制动缸压力为kpa（） 在减压回路中，减压阀调定压力为pj，溢流阀调定压力为py，主油路暂不工作，二次回路的负载压力为pL。若py>pj>pL，减压阀进、出口压力关系为（）；若py>pL>pj，减压阀进、出口压力关系为进口压力p1＝py，出口压力p2＝pj 在减压回路中,减压阀调定压力为 pj ,溢流阀调定压力为 py ,主油路暂丌工作,二次回路的负轲压力为 pL。若 py>pj>pL,减压阀阀口状态为( )。 减压阀的进口压力大于设定压力时减压阀出口压力()进口压力。 过量减压能够得到更大的制动缸压力（） 自阀常用制动时，制动缸压力上升慢或少，均衡风缸列车管减压正常（） 试述制动管减压量与制动缸压力的关系。 当制动缸压力与副风缸压力平衡时，制动主管的减压量叫做（） 对减压阀调定压力为1.8MPa，当减压阀进油口压力为1.4MPa时，减压阀出口压力应为（） 机车制动缸压力与制动管减压量的关系，实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。 均衡风缸制动管减压正常，但制动缸压力上升缓慢原因（） 自阀手把由运转位移到过量减压位，再将自阀手把移到最小减压位，制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升，制动缸压力下降为零的原因（） 总风压力经过减压阀减压至（）后，输入至空气悬挂装置 当减压阀设定压力设定为12MPa，减压阀进口油液压力为16MPa，减压阀出口压力为（）MPa. 闸板防喷器液控油路上的手动减压阀，二次油压调整为（） 抓持缸减压阀的调定压力是Bar