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加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1×制动管减压量。( )

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加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1×制动管减压量。( )
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加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1*错制动管减压量()
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单选题
加装了切控阀的客运机车,制动缸压力与制动管减压量的关系为( )。
A.1:1 B.1:2.5 C.1:3.25
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判断题
加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1×制动管减压量。( )P113T480
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加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1X制动管减压量P113T480()
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单选题
切控阀一B在常用制动工况下,制动缸的压力随切控阀的膜板比例变化即列车制动管减压量和制动缸升压之间的比值为1:1,并且机车制动缸初升压时间要比未加装切控阀时1~2秒;在紧急制动工况下,机车制动缸的压力值及升压时间不变()
A.滞后 B.提前 C.延缓 D.减慢
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单选题
机车制动缸压力与制动管减压量的关系为()
A.1:1 B.1:2 C.1:2.5 D.1:3.25
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判断题
机车制动缸压力与制动管减压量的关系,实际上也是作用风缸压力与制动管减压量的关系。
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主观题
试述制动管减压量与制动缸压力的关系。
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单选题
制动缸压力与列车制动管减压量的比值约为()
A.2 B.2.5 C.2.6 D.3
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