自动制动阀最大减压位时，制动缸压力（）

待制动系统充满风后，用自动制动阀施行（）的减压，机组中所有机械应产生制动作用，制动缸压力达（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，但单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸有压力的故障原因为（） 自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力发生阶段下降，下列说法错误的是（） 机车自动制动阀手柄从常用全制动位移回运转位制动缸缓解，其它风缸维持定压（） 空气位操作时，空气制动阀的控制程序是：空气制动阀-中继阀-分配阀-制动缸（） 电空制动控制器运转位,空气制动阀制动位制动缸无压力的原因是什么 自阀由运转位至最小减压位，制动缸压力为kpa（） 当自动制动阀处在制动位时，均衡风缸的压力空气排入大气，均衡风缸压力下降（） 单独制动阀的控制关系是：单独制动阀、、制动缸（） JZ-7型制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸的压力值是靠紧急限压阀调节整（） 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为：制动缸压力=1×制动管减压量。（ ） 自阀减压时，制动缸口管压力上升缓慢（） JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因有哪些？ 制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的，称为直通制动机。 JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车制动）：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→→作用阀→机车制动缸（） 加装了切控阀的客运机车,其制动缸压力与制动管减压量的关系为:制动缸压力=1*错制动管减压量（） 制动时压力空气由经制动阀，制动管直接进入制动缸的称为直通制动机（） BC017机车自动制动阀从（）到最大减压位为常用制动区 JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因是什么？ 通用知识规定：制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的，称为（ ）。