单独制动阀的控制关系是：单独制动阀、、制动缸（）

轨道车制动系统中作用风缸管用于转换自动制动阀和单独制动阀对作用阀的控制，即自动制动阀和单独制动阀不能同时对作用阀产生动作 作用阀是接受分配阀或单独制动阀的控制，从而用来控制机车制动缸的充气和排气，使机车实现制动、保证（） 第变向阀用于转换自动制动阀和单独制动阀对作用阀的控制（） 第二变向阀用于转换自动制动阀和单独制动阀对的控制（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，但单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸有压力的故障原因为（） 空气位操作时，空气制动阀的控制程序是：空气制动阀-中继阀-分配阀-制动缸（） 单独制动阀由手柄、调整阀、单缓柱塞阀、定位柱塞等组成。接有3根管子：总钢管子、单独缓解管10和单独作用管11。单独制动阀在全制动位时，制动缸压力规定为500KPa（） 的作用是受分配阀或者单独制动阀的控制，操纵机车制动缸的充风或排风（） 单独制动阀阀体安装在自动制动阀阀体上，经自动制动阀阀体连有管路有（） 制动系统中有两个变向阀。第一变向阀用于转换两端单独制动阀对的控制。第二变向阀用于转换自动制动阀与单独制动阀对作用阀的控制（） JZ-7型自动制动阀主要部件有自动制动阀、单独制动阀、中间阀和分配阀（） 空气制动阀（ ）为空气制动阀的正常工作位，用于单独控制机车的制动与缓解。 单独制动时，各阀的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸（） 自动制动阀能使机车制动，而单独制动阀不能使机车制动的原因有哪些？ 空气制动阀可单独控制机车制动、缓解、保压（） 单独制动阀可直接控制，使机车制动和缓解（） YZ-1型空气制动机控制单机运行，空气制动阀用作单独制动阀，其控制过程为（） 单独制动阀上单独作用管接 JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车制动）：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→→作用阀→机车制动缸（） BD022杌车单独制动阀的（）是在自动制动阀制动列车后，用于单独缓解机车的制动，而车辆的制动仍然保持