JZ-7型制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸的压力值是靠紧急限压阀调节整（）
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JZ-7型制动机自动制动阀紧急制动时，制动缸的压力值是靠紧急限压阀调节整（）
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JZ-7型制动机自阀施行紧急制动时,制动缸压力升至最高时间应在__之内（）
A.3S B.5一8S C.4一7S D.8一10S
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JZ-7型制动机大闸紧急制动位时，机车制动缸压力为Kpa（）
A.300 B.350 C.400 D.450
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JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸也无压力的故障原因为（）
A.通往作用阀的总风缸管塞门处于关闭位或风路不通 B.通往转向架的制动缸管塞门关闭 C.分配阀主阀作用不良 D.作用阀作用不良
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JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力追总风的原因为（）
A.作用阀膜板上侧的缩口风堵被污物堵塞，制动缸压力不能参与膜板平衡，造成供气阀口始终开启。 B.分配阀主阀膜板上侧的缩口风堵被污物堵塞，制动缸压力不能参与膜板平衡，造成供气阀口始终开启。 C.紧急限压阀犯卡，起不到限压作用。 D.常用限压阀犯卡，起不到限压作用
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JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，但单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸有压力的故障原因为（）
A.分配阀总风缸管塞门处于关闭位或管路不通造成分配阀无总风 B.分配阀主阀作用风缸管堵塞 C.分配阀主阀作用不良 D.作用风缸管变向阀柱塞卡滞在作用风缸侧
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JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为kPa（）
A.230-255 B.210-330 C.240-260 D.250-360
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JZ-7型空气制动机自动制动阀至轨道车制动缸的控制关系
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JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在过量减压位时，制动缸压力高于规定压力的原因为（）
A.紧急限压阀犯卡，起不到限压作用。 B.常用限压阀犯卡，起不到限压作用。 C.列车管漏风 D.工作风缸漏风
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JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（机车制动）：自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→→作用阀→机车制动缸（）
A.机车分配阀 B.常用限压阀 C.紧急限压阀 D.调整阀
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JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因是什么？
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JZ-7型空气制动机紧急制动后单缓，待工作风缸压力下降至180kPa时制动缸压力才开始缓解（）
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JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（列车制动后机车单独缓解）：单独制动阀→工作风缸→_→作用阀→机车制动缸
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自动制动阀最大减压位时，制动缸压力（）
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JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位后回运转位时，制动缸压力自降至的时间为小于4s（）
JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区，制动缸压力阶段下降的原因是（）
GK型制动机紧急制动时，重车位制动缸压力最高不少于（）
JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏，工作风缸压力__时，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高（）
JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区，制动缸压力追总风缸压力的原因是（）
JZ-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为制动管泄漏（）
JZ-7型制动机单阀的控制关系是→作用阀→制动缸（）
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