试述制动管减压量与制动缸压力的关系。

当制动缸压力与副风缸压力平衡时，制动主管的减压量叫做（） 均衡风缸制动管减压正常，但制动缸压力上升缓慢原因（） 单车制动安定试验:制动管减压kPa前制动机不得发生紧急制动作用。制动缸压力稳定后，保压1min，制动管、制动缸及制动缸管漏泄量不大于kPa（） 工作风缸充气止回阀用于缓解充气位时，制动管的压力空气经此阀向工作风缸充气，而在制动减压时，防止工作风缸的压力空气向制动管逆流，以避免产生不制动或制动管减压量与制动缸空气压力的紊乱现象（） 写出109型分配阀制动缸压力与列车管减压量的表达式，并计算当制动管减压量分别为50kPa，100kPa，140kPa时制动缸的压力 在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为（ ）。 “五步闸”中自动制动阀阶段制动性能检查，移至最大减压位，制动管减压量为__KPa；制动缸压力为__KPa CCBII制动机响应列车管的减压量、平均管压力。单缓指令，产生制动缸的控制压力 CCBII制动机响应列车管的减压量、平均管压力。单缓指令，产生制动缸的控制压力（） 自阀减压时，制动缸口管压力上升缓慢（） 货运机车的阶段制动作用中，减压量与制动缸压力对应正确的是（） HXD3C均衡风缸、制动管减压40～60KPA，制动缸压力上升至（） CCBⅡ制动机单独制动手柄置于单独缓解位，自动制动手柄（制动管减压）引起的制动缸压力缓解，而由单独制动手柄引起的制动缸压力将保持（） 在列车施行常用制动后，若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为（ ）。P109T462 自动制动阀最大减压位时，制动缸压力（） 制动缸的制动压力大小与制动缸的__有关（） CCBⅡ制动系统中,响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令,产生制动缸的控制压力的模块是（） CCBII制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生制动缸的控制压力的模块是（） 自阀移至最小减压位，制动管压50kPa，制动缸压力升为250kPa（） 过量减压能够得到更大的制动缸压力（）