E—6型安全阀在紧急制动时不能控制制动缸压力（）

GK型制动机紧急制动时，重车位制动缸压力最高不少于（） 按下紧急制动蘑菇按钮，地铁车辆施加紧急制动，从风表上读取制动缸压力，制动缸压力应达到（） 紧急制动施加时，紧急回路，紧急电磁阀给制动缸（） DK-1型制动机调整分配阀安全阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为（ ）。 紧急制动后制动缸最高压力：（）。 单车紧急制动试验时，制动缸压力不得少于Kpa（） 分配阀之增压阀是为了紧急制动时提高制动缸的压力，确保列车行车安全而设的（） JZ-7型制动机大闸紧急制动位时，机车制动缸压力为Kpa（） GK型制动机紧急制动时制动缸压力分个阶段上升，能减轻列车的冲动（） 安全阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为（ ），无火回送时（ ）。 紧急制动时限制制动缸压力的是（） 型集成式电空制动机（无增压）具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸的压力为（） YZ-1型空气制动机分配阀中，安全阀是用来防止紧急制动作用后，（）的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。 用来防止紧急制动作用后容积室的压力过高,以致造成制动缸压力过高、制动力过大,引起滑行而擦伤车轮踏面的是安全阀（） 安全阀是用来防止紧急制动作用后（）的压力过高，以致造成制动缸压力过高、制动力过大，引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面 CR400BF型动车组施加紧急制动UB时,紧急制动UB安全环路断开（故障导向安全原则），单车紧急制动电磁阀（EBV）失电，总风压力（R）经过称重限压阀（DBV），由其根据车重情况生成最大紧急制动预控压力Cv，预控压力Cv经紧急制动电磁阀，通过中继阀（RV）后生成制动缸压力C，实施摩擦制动（） 用单车试验器进行紧急制动试验，120—1型制动机开启专用紧急试验位，空重车调整装置的车辆，制动缸压力达到前，安全阀须开始排风（） 用单车试验器进行紧急制动试验，120.1型制动机开启专用紧急试验位，空重车调整装置的车辆，制动缸压力降至前安全阀须停止排风（） 用单车试验器进行紧急制动试验，120型制动机开启专用紧急试验位，安装手动空重车调整装置的车辆，制动缸压力达到前，安全阀须开始排风（） 型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为420kPa（）