B-A-D-0031：为了平衡离心力，曲线外轨需要设置（）

为平衡离心力的作用，在曲线轨道上设置超高（） 线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力。 线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力（） 设置曲线外轨超高的原因之一是为了将消离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度（） 设置曲线外轨超高的原因之一是为了将消离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度（） 为抵消车辆在弯道处的离心力，曲线外缘一般要（）。 要达到转子的平衡，不但要平衡离心力，而且还要平衡离心力所产生的（）。 弯道处外轨抬高是为了借助车体内倾的向心力来平衡离心力。 动平衡的作用是平衡偏重产生的离心力，并平衡沿轴向分布的两离心力构成的力偶（） 曲轴上的平衡曲拐部分是用来平衡发动机不平衡时的离心力和离心力矩。（） 沿曲线运动的物体将产生离心力，这个离心力力图使车辆（）方向移动 为抵消车辆在曲线地段行驶过程中所产生的离心力，曲线必须设置__ 沿曲线运动的物体将产生离心力，离心力是使车辆横向倾覆的外力。 沿曲线运动的物体将产生离心力，离心力是使车辆横向倾覆的主要外力（） 地铁列车在曲线轨道上运行时，会产生离心力，离心力过大会影响行车安全（） 由于导曲线外股没有设置超高，长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗，可根据需要设6mm超高，在导曲线范围内设置不大于（A）的顺坡（） 机车车辆在曲线上运行时产生的离心力，半径越小，速度越高，则离心力就（）。 沿曲线运动的物件讲产生离心力，离心力是使车两横向倾覆的主要外力。 外轨超高可能与列车速度完全适应，不一定会产生未被平衡的离心力或向心力（） 缓和曲线的外轨超高，由直线上的（）逐渐增至圆曲线的超高度，使向心力逐渐增加，与逐渐增加的离心力相平衡，有利于旅客舒适并保证行车安全。