曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在（）处。

曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。 一般情况下曲轴产生疲劳裂纹的主要原因是受到（）作用。 曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。 曲轴裂纹一般出现在应力集中处。常用检查方法不包括（）。 发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。 曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。 曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。 疲劳断裂的裂纹源一般位于零件表面的应力集中处或缺陷处。( ) 车轴的疲劳裂纹一般产生在（） 生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。 曲轴疲劳裂纹是由引起的（） 曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。 在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于（） 疲劳裂纹策源地一般位于零件表面（） 生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。 疲劳断口一般有三个区域，即疲劳源、疲劳裂纹扩展区和最后瞬时（） 曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。 曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是（）。 通常可根据（）来判定曲轴疲劳裂纹的性质。 通常曲轴弯曲疲劳损坏多发生的部位是（）。Ⅰ.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处Ⅱ.曲柄销油孔处Ⅲ.主轴颈Ⅳ.主轴颈与曲柄臂过渡圆角处Ⅴ.曲柄臂