曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。

柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（）①弯曲疲劳裂纹②扭转疲劳裂纹③弯扭综合疲劳裂纹 曲轴的疲劳破坏是属于（）。 曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。 轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。 曲轴发生的弯-扭综合疲劳破坏是（）。 扭转疲劳破坏的断裂面与零件（）。 曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。 什么是疲劳破坏？简述疲劳破坏的发展过程。影响疲劳破坏的主要因素？ 当发现曲轴疲劳断裂的断面与轴线相交450角时则可断定为（）疲劳破坏。 疲劳破坏： 分析曲轴易产生疲劳破坏的原因及对曲轴的要求是什么？ 曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。 避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生（）疲劳破坏。 受弯构件的正截面疲劳破坏标志有（）。 Ⅰ、纵向主筋疲劳断裂Ⅱ、受压区混凝土疲劳破坏Ⅲ、与临界斜裂缝相交的腹筋疲劳断裂Ⅳ、混凝土剪压疲劳破坏 在柴油机运转管理中应（），以防曲轴产生疲劳破坏。 弯曲疲劳是导致钢丝绳破坏、断裂的主要因素（） 柴油机运转时应避免在（）持续运转，以防产生扭转疲劳破坏。 当（）时，可能发生受弯构件疲劳破坏标志的受压区混凝土疲劳破坏 曲轴应具有高强度.一定的冲击韧性和弯曲扭转疲劳强度（） 多次弯曲造成的弯曲疲劳是钢丝绳破坏的主要原因之一。（）