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柴油机曲轴疲劳裂纹主要有()①弯曲疲劳裂纹②扭转疲劳裂纹③弯扭综合疲劳裂纹
单选题
柴油机曲轴疲劳裂纹主要有()①弯曲疲劳裂纹②扭转疲劳裂纹③弯扭综合疲劳裂纹
A. ①
B. ②
C. ③
D. ①②③
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单选题
柴油机曲轴疲劳裂纹主要有()①弯曲疲劳裂纹②扭转疲劳裂纹③弯扭综合疲劳裂纹
A.① B.② C.③ D.①②③
答案
单选题
曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是()。
A.扭转应力集中系数小于弯曲应力集中系数 B.附加弯曲应力难于准确计算和控制 C.轴颈上有油孔 D.抗扭转疲劳强度高
答案
单选题
曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在()上。
A.主轴颈和曲柄销颈 B.曲柄臂 C.曲柄 D.曲轴法兰
答案
单选题
在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于()
A.扭转疲劳 B.弯曲疲劳 C.腐蚀疲劳 D.A+B
答案
单选题
曲轴扭转疲劳裂纹主要是由于零件()引起的。
A.材料疲劳强度低 B.受到过大的交变扭转应力作用 C.应力集中 D.受到过大附加扭转应力
答案
单选题
通常弯曲疲劳裂纹发生在曲轴()曲柄上。
A.两端 B.中央 C.扭振节,氮附近的 D.中央和两端
答案
单选题
在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是()。
A.扭转疲劳 B.弯曲裂纹 C.腐蚀疲劳裂纹 D.应力疲劳裂纹
答案
单选题
在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是()
A.扭转疲劳 B.弯曲裂纹 C.腐蚀疲劳裂纹 D.A+B
答案
单选题
曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在()的应力集中处。
A.表面粗糙 B.油孔和过渡圆角 C.主轴颈 D.曲柄销颈
答案
单选题
曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在()。
A.运转初期 B.长期运转后 C.随时都可能发生 D.主要在运转初期
答案
热门试题
曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么?
曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在()处。
机架、机座和贯穿螺栓的主要故障有()。Ⅰ.弯曲疲劳Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.机座疲劳裂纹Ⅳ.贯穿螺栓断裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭转疲劳
柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是()造成的。Ⅰ.过大的热应力;Ⅱ.应力集中;Ⅲ.热疲劳;Ⅳ.机械疲劳;Ⅴ.综合疲劳。
曲轴疲劳裂纹是由引起的()
艉轴产生裂纹的原因主要有()。Ⅰ.应力集中;Ⅱ.腐蚀疲劳;Ⅲ.扭转振动;Ⅳ.过度磨损;Ⅴ.海损事故。
冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹,产生在气缸套内圆表面()。
曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机()。
失效结构上若有疲劳裂纹,则裂纹源通常是疲劳裂纹的曲率()
曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏()。
发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机()和()运转时。
生产中,曲轴的弯曲疲劳破坏()扭转疲劳破坏。
疲劳断口的特征包括疲劳源、疲劳裂纹、裂纹扩展区和最终破断区四个区域()
曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是()。
通常可根据()来判定曲轴疲劳裂纹的性质。
疲劳断口放射区表示了疲劳裂纹的()。
柴油机曲轴产生疲劳损坏是由于()
疲劳裂纹和应力腐蚀裂纹为加工工艺缺陷()
曲轴的裂纹和断裂是属于()疲劳,其断裂应力甚至仅为()。
曲轴的裂纹和断裂是属于()疲劳,其断裂应力甚至仅为()。
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