曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。

错多次弯曲造成的弯曲疲劳是钢丝绳破坏的主要原因之一（） 柴油机曲轴疲劳裂纹主要有（）①弯曲疲劳裂纹②扭转疲劳裂纹③弯扭综合疲劳裂纹 压力容器的疲劳破坏主要原因为：（） 曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。 曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。 发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。 曲轴的疲劳破坏是属于（）。 疲劳破坏有哪些特征？破坏原因是什么？ 金属发生疲劳破坏的原因是（） 曲轴产生弯曲疲劳裂纹的原因是什么？ 气缸盖产生裂纹的根本原因是（）①热疲劳②机械疲劳③高温疲劳④疲劳破坏 曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。 轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。 压力容器疲劳破坏的外部原因是（）。 构件发生疲劳破坏的基本原因是() 什么是疲劳破坏？简述疲劳破坏的发展过程。影响疲劳破坏的主要因素？ 钢丝绳在使刚过程中经常收到拉伸、弯曲，钢丝绳容易产生“金属疲劳”现象，多次弯曲造成的弯曲疲劳是钢丝城破坏的主要原因之一（） 曲轴发生的弯-扭综合疲劳破坏是（）。 分析曲轴易产生疲劳破坏的原因及对曲轴的要求是什么？ 曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。