曲轴发生的弯-扭综合疲劳破坏是（）。

生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。 曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是（）。 受机床转矩和切削力的影响，曲轴切削加工时会发生弯扭组合变形 曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。 以下不属于弯剪扭构件的破坏形态是（） 曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。 曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生（）造成。 弯扭构件的破坏与哪些因素有关？ 分析曲轴易产生疲劳破坏的原因及对曲轴的要求是什么？ 受弯构件的正截面疲劳破坏标志有（）。 Ⅰ、纵向主筋疲劳断裂Ⅱ、受压区混凝土疲劳破坏Ⅲ、与临界斜裂缝相交的腹筋疲劳断裂Ⅳ、混凝土剪压疲劳破坏 受弯构件的斜截面疲劳破坏标志有（） 避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生（）疲劳破坏。 轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。 当发现曲轴疲劳断裂的断面与轴线相交450角时则可断定为（）疲劳破坏。 曲轴扭转疲劳裂纹主要发生在（）上。 在柴油机运转管理中应（），以防曲轴产生疲劳破坏。 通常弯曲疲劳裂纹发生在曲轴（）曲柄上。 金属发生疲劳破坏的原因是（） 玻璃钢的疲劳破坏过程是（）的综合过程。 玻璃钢的疲劳破坏过程是（）的综合过程