相关试题
换一换
曲轴的疲劳破坏是属于（）。
A.高周疲劳 B.低周疲劳 C.高温疲劳 D.腐蚀疲劳
答案
曲轴弯曲疲劳破坏比扭转疲劳破坏（）。
A.多 B.少 C.相同 D.不定
答案
生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏（）扭转疲劳破坏。
A.少于 B.等于 C.多于 D.远远多于
答案
曲轴弯曲疲劳破坏多于扭转疲劳破坏的主要原因是（）。
A.材料的疲劳强度低 B.弯曲变形大 C.受到较大的弯曲作用力 D.弯曲应力集中系数大于扭转应力集中系数
答案
曲轴发生的弯-扭综合疲劳破坏是（）。
A.以弯曲疲劳为主 B.以扭转疲劳为主 C.弯-扭共同作用 D.由具体断，形貌而定
答案
曲轴弯曲疲劳破坏的直接原因是（）。
A.正常运转时交变的弯曲应力作用 B.柴油机机动操纵 C.柴油机超负荷运转 D.附加弯曲应力
答案
生产中，曲轴的弯曲疲劳破坏远远多于扭转疲劳破坏，其主要原因是曲轴的弯曲（）难于精确计算和难于控制。
A.负荷 B.附加负荷 C.应力 D.变形
答案
曲轴扭转疲劳破坏还会因扭转产生（）造成。
A.过大扭转应力 B.过大振动 C.过大扭转应力集中系数 D.过大附加扭转应力
答案
分析曲轴易产生疲劳破坏的原因及对曲轴的要求是什么？
答案
避免曲轴主轴承不均匀磨损可有效地防止曲轴产生（）疲劳破坏。
A.弯曲 B.扭转 C.弯扭 D.机械
答案
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曲轴弯曲疲劳破坏通常发生在发动机运转（）。
曲轴弯曲疲劳破坏一般发生在柴油机（）。
轮机员定期检测曲轴臂距差是为了（），以防止曲轴产生弯曲疲劳破坏。
发生曲轴扭转疲劳破坏一般是柴油机（）和（）运转时。
当发现曲轴疲劳断裂的断面与轴线相交450角时则可断定为（）疲劳破坏。
在柴油机运转管理中应（），以防曲轴产生疲劳破坏。
曲轴发生扭转疲劳破坏的时间一般是在发动机运转（）和曲轴工作在临界转速时。
压力容器的疲劳破坏是属于（）。
下列飞机结构属于疲劳破坏的是（）
曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。
钢筋的疲劳破坏不属于脆性破坏。
钢筋的疲劳破坏不属于脆性破坏（）
曲轴的裂纹和断裂是属于（）疲劳，其断裂应力甚至仅为（）。
曲轴的裂纹和断裂是属于（）疲劳，其断裂应力甚至仅为（）。
钢材的疲劳破坏属于哪种性质的破坏（）？
钢材的疲劳破坏属于哪种性质的破坏？
什么是疲劳破坏？简述疲劳破坏的发展过程。影响疲劳破坏的主要因素？
钢结构的疲劳破坏属于下列哪种形式的破坏（ ）。
曲轴扭转疲劳裂纹少于弯曲疲劳裂纹的原因是（）。
曲轴疲劳裂纹是由引起的（）
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