疲劳断裂的裂纹源一般位于零件表面的应力集中处或缺陷处。( )

零件疲劳断裂时所承受的应力低于材料的（） 疲劳失效时，零件的应力一般低于材料的屈服强度（） 当零件其一截面上存在几个应力集中源时，零件的有效应力集中系数应取______（） 当零件某一截面上存在几个应力集中源时，零件的有效应力集中系数应取 曲轴的扭转疲劳裂纹源主要产生在（）的应力集中处。 零件产生疲劳损坏的原因是由于变载荷多次重复作用在应力集中的部位，使材料发生脆性变形，出现微观裂纹，随之，裂纹扩展，最后断裂（） 一般零件断裂后，可在其裂纹处镶加补强板，用螺钉或铆钉等将补强板与零件连接起来（） 粗糙零件的表面存在较大的波谷，它们像尖角缺口和裂纹一样，对应力集中很敏感，从而影响零件的（） （）加工能造成零件表面层残余压应力，降低零件的抗疲劳强度。 降低零件的表面粗糙度的主要目的是降低应力集中的敏感性，提高零件的疲劳强度（） 车辆零件的断裂主要有冲击断裂、静载断裂和疲劳断裂。车辆零件发生的断裂大部分属于“疲劳断裂”（） 在应力集中处产生初始疲劳裂纹源，通常把裂纹长到多少之前，定义为裂纹产生阶段（） 零件表面上的应力集中用（）表示。 喷丸加工能造成零件表面层残余压应力，降低零件的抗疲劳强度。 零件发生变形后，零件的受力状态发生变化，往往使应力上升，变形发展加快，或引起零件裂纹和断裂（） 零件疲劳强度设计时，在校核其危险截面处的强度时，发现该截面同时存在几个不同的应力集中源，其有效应力集中系数应按（）选取 一般船机零件断裂是属于（）。 车辆零件的断裂主要有冲击断裂.静载断裂和疲劳断裂。车辆零件发生断裂大部分（） 装配孔一般不位于三层零件的（）处 装配孔一般不位于三层零件的（）处