16型车钩弹性支撑装置组装后，弹性支承托板上平面至冲击座上口的距离不小于197mm（）

16、17号车钩弹性支承装置段修时，支承座两外侧面磨耗深度大于（）时堆焊后磨平。 17号车钩弹性支承装置每组有支承弹簧（） 16型、17型车钩弹性支承装置顶部金属磨耗板磨耗深度大于时更换，新磨耗板厚度应为（） 车钩弹性支承装置状态良好时可不分解，须清除支撑座腔内杂物（） 17型车钩弹性支撑装置支撑座磨耗板磨耗深度不大于（） 车钩弹性支撑装置分解检修后，组装止挡铁原为拉铆结构者须采用拉铆结构（） C63A的具有16号车钩弹性支承装置组应装在1位端（） 16型、17型支撑弹簧座腔顶部至支撑托板下平面的距离不小于（）mm。 17型车钩弹性支撑装置支撑座止挡铁磨耗剩余厚度不小于（） 车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于mm，其他型铁路货车16型、17型支撑弹簧座腔顶部至支撑托板下平面的距离不小于mm（） 车钩弹性支承装置有情况时须分解检修（） 17型车钩弹性支撑装置支撑座磨耗板磨耗深度大于3mm时更换（） 17号车钩弹性支承装置段修时，支承座两外侧面磨耗深度大于时堆焊后磨平（） 17号车钩弹性支承装置段修时，支承座两外侧面磨耗深度大于4mm时堆焊后磨平（） 车钩弹性支撑装置状态良好时可不分解，不须清除支撑座腔内杂物（） 与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座腔变形大于mm或影响车钩支撑装置作用时调修（） 17型车钩弹性支承装置支承弹簧自由高为（）mm，超过下限时更换，超过上限时可每端同高配套使用，不得热修 与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座腔变形大于时调修（） 17型车钩弹性支承装置支撑座止挡铁磨耗后剩余厚度小于（）mm时更换，同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于2mm 组装后ST型缓冲器推力锥上平面至箱体上平面距离为（）mm