16、17号车钩弹性支承装置段修时，支承座两外侧面磨耗深度大于（）时堆焊后磨平。

铁路货车段修时，16、17型车钩支承球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于时更换（） 16型、17型车钩弹性支承装置顶部金属磨耗板磨耗深度大于时更换，新磨耗板厚度应为（） 车钩弹性支承装置状态良好时可不分解，须清除支撑座腔内杂物（） 16型、17型车钩车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于mm时堆焊后磨平（） 车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于3mm时堆焊后磨平（） 16型车钩弹性支承托板上平面（不含磨耗板）到冲击座上口距离原型为（）。 16型车钩弹性支承装置组装后，弹性支承托板上平面至冲击座上口的距离不小于197mm（） 车钩弹性支承装置有情况时须分解检修（） 17型车钩弹性支承装置组装时每组3个支承弹簧自由高度差不大于（）mm C63A的具有16号车钩弹性支承装置组应装在1位端（） 17型车钩弹性支承装置支承弹簧自由高为（）mm，超过下限时更换，超过上限时可每端同高配套使用，不得热修 17号车钩从板的车钩支撑球面及缓冲器支承平面磨耗深度或凹痕大于时更换，局部辗堆时磨修光滑（） 支撑座两外侧面磨耗深度大于（）时堆焊后磨平。 16型车钩弹性支撑装置组装后，弹性支承托板上平面至冲击座上口的距离不小于197mm（） 17型车钩弹性支撑装置支撑座磨耗板磨耗深度大于3mm时更换（） 17型车钩弹性支撑装置支撑座磨耗板磨耗深度不大于（） 17号车钩支承弹簧自由高为（238±5）mm，超过下限时热修（） 17型车钩弹性支承装置支撑座止挡铁磨耗后剩余厚度小于（）mm时更换，同一辆车同端止挡铁形式须一致，厚度差不得大于2mm 17号车钩支撑座磨耗板磨耗深度大于时更换（） 与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座腔变形大于时调修（）