安装活塞组进入气缸套前应注意活塞环开口的分布，各环开口（）与活塞销回向，也不应与其垂直。

安装发动机活塞环时，其活塞环开口，应相互错开（） 内燃机活塞上的几个活塞环在连同活塞装入气缸时，各环的开口位置（）。 气缸套-活塞环不可能存在的磨损类型是（）。 ()安装四冲程活塞时，应注意活塞环和油环之间的开口应相隔120°。 安装发动机活塞环时,活塞环开口应相互错开 180度。 在上止点附近时，活塞环与气缸套一般应维持（）。 在测量活塞环开口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（） 四冲程发动机活塞环安装入活塞后，活塞环应能在环槽中自由转动；一环与二环不能颠倒安装；活塞环开口间应相隔()度。 活塞环与气缸套配合件磨损后，采用镀铬修复，可对（）镀铬。 活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在（）。 采用漏光法检查活塞环的（），以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。 安装活塞环时，活塞环在活塞上的开口应对齐，在环槽内无卡滞现象。 将活塞环放人气缸套内若摩擦力较小说明（）。 在组装活塞环时，活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应（），各道活塞环的开口方相应互呈90度或180度。 在组装活塞环时，应注意活塞环标记面朝（）。 通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是（）。 关于发动机活塞环与活塞组装，甲说：“应注意活塞环的安装方向，各气环开口角度要均匀”;乙说：“装油环时一般先装中间衬环”;丙说：“组合油环上下刮片开口应错开120°”。说法正确的是（）。 东风8B型内燃机车：柴油机活塞与气缸套之间间隙过大，活塞环卡在环槽里或活塞环折断等原因，造成气缸严重漏气，使压缩压力不足而影响功率。 装置活塞环时，要注意各活塞的环口应互相错开约（） 柴油机活塞环安装在活塞上时，应按规定将各环的开口处互相错开（）