单选题

气缸套-活塞环不可能存在的磨损类型是()。

A. 粘着磨损
B. 磨粒磨损
C. 腐蚀磨损
D. 疲劳磨损

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单选题
气缸套-活塞环不可能存在的磨损类型是()。
A.粘着磨损 B.磨粒磨损 C.腐蚀磨损 D.疲劳磨损
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判断题
气缸压力检测结果若低于规定值,有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。()
答案
判断题
气缸压力检测结果若低于规定值,有可能是气缸套与活塞环等磨损过度。
答案
判断题
气缸压力检测结果若低于规定值,有可能是气缸套与活塞环等磨损过度()
答案
单选题
活塞环与气缸套配合件磨损后,采用镀铬修复,可对()镀铬。
A.一只活塞环 B.全部活塞环 C.气缸套 D.活塞环和气缸套
答案
单选题
气缸套与活塞环磨合时应()。
A.转速应由低到高负荷由小到大 B.转速应由高到低负荷由小到大 C.转速应由低到高负荷由大到小 D.转速应由高到低负荷由大到小
答案
单选题
活塞装入气缸套前应使活塞环的()
A.相邻环搭口应对齐 B.相邻环搭口互相错开60° C.相邻环搭口互相错开180° D.相邻环搭口互相错开90°
答案
单选题
气缸套-活塞环发生粘着磨损的时机在()。
A.磨合期 B.正常磨损期 C.剧烈磨损期 D.A或C
答案
单选题
气缸套拉缸的常见形式有__。①活塞环与气缸套的拉缸②活塞销与气缸套的拉缸③活塞头部与气缸套的拉缸④活塞裙部与气缸套的拉缸()
A.①④ B.②④ C.①③ D.②③
答案
单选题
柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为()。
A.故障 B.损坏 C.咬缸 D.拉缸
答案
热门试题
活塞组件装入气缸套前应先在活塞环及活塞、缸套表面涂抹薄层()。 活塞组件吊人气缸套时,活塞环是靠活塞组件的自重由()辅助。 活塞环的端间隙,指活塞装入气缸套后,其()处的间隙。 活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在()。 在上止点附近时,活塞环与气缸套一般应维持()。 将活塞环放人气缸套内若摩擦力较小说明()。 柴油机活塞环一气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于()故障。 下列哪些原因可能导致活塞环粘着()①活塞和气缸套过热;②润滑油过多;③润滑油过少;④燃烧不良 采用漏光法检查活塞环的(),以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。 通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是()。 要求活塞环的硬度比气缸套的硬度HB高10~20,可以使()。 活塞环与气缸套之间的润滑通过机油泵泵出的机油润滑() 活塞环与气缸套磨合不良就投入使用,必然会产生严重的()。 柴油机发生高温腐蚀的零件是()。Ⅰ.气缸套;Ⅱ.气缸盖;Ⅲ.活塞环;Ⅳ.排气阀;Ⅴ.进气阀 气缸套的磨损类型有() 安装活塞组进入气缸套前应注意活塞环开口的分布,各环开口()与活塞销回向,也不应与其垂直。 活塞、活塞环、气缸套磨损故障除了需要提供故障现象、故障源件厂家标识、故障部位的图片外,还特别要求提供以下故障图片:()。 新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。 要求活塞环材料的硬度略高于气缸套材料硬度,不仅可使环的寿命增加,而且()。 东风8B型内燃机车:柴油机活塞与气缸套之间间隙过大,活塞环卡在环槽里或活塞环折断等原因,造成气缸严重漏气,使压缩压力不足而影响功率。
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