在组装活塞环时，活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应（），各道活塞环的开口方相应互呈90度或180度。

活塞环开口间隙：第一道环0.35---0.55，磨损极限1（） EQ6BT型发动机第一道活塞环为锥面扭曲环，第二道活塞环为外圆镀铬梯形桶面环，第三道活塞环为油环，安装时记号向上（） 发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（） 检查活塞环的开口间隙，应将活塞环放入()内检查。 发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（ ）。 活塞环装入气缸后的开口间隙称为活塞环的: 安装发动机活塞环时，其活塞环开口，应相互错开（） 安装活塞环时，活塞环在活塞上的开口应对齐，在环槽内无卡滞现象。 活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中（）的间隙 学生a说柴油发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环折断。学生b说活塞环开口间隙过小，会导致活塞环对口。他们说法应该是（） 活塞环装在活塞环槽内，活塞环两边与活塞环槽之间有一个间隙，这个间隙称为（）。 安装发动机活塞环时,活塞环开口应相互错开 180度。 活塞环边间隙指活塞环在活塞环槽中（）方向的间隙。 活塞环组装后，开口位置互相错开（） 开口式活塞环可分为直切口、（）、搭接切口活塞环。 在测量活塞环开口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸（） 活塞环卡住应采取更换活塞环。 压缩机塑料活塞环没有金属活塞环硬，因而不如金属活塞环耐磨 压缩机塑料活塞环没有金属活塞环硬，因而不如金属活塞环耐磨（） 选配活塞环时，应检查活塞环的（）等项目。