下雪天气机车动轮踏面与闸瓦间容易产生积雪或结冰，需要制动时要提前使闸，将积雪或结冰（），避免延长制动距离发生问题
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下雪天气机车动轮踏面与闸瓦间容易产生积雪或结冰，需要制动时要提前使闸，将积雪或结冰（），避免延长制动距离发生问题。
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下雪天气机车动轮踏面与闸瓦间容易产生积雪或结冰，需要制动时要提前使闸，将积雪或结冰（），避免延长制动距离发生问题
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在冬季下雪天气要及时清除积雪，特别是作业人员经常行走的线路边的积雪清扫彻底，避免其结冰，防止滑跌、摔伤（）
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变压器异常天气巡视中，下雪天气时，应根据积雪溶化迹象检查是否发热（）
A.接头部位 B.套管部位 C.散热片部位 D.油枕部位
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闸瓦与踏面及踏面与轨面的长期摩擦，会使踏面产生磨耗（）
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冰雪天气，在飞行区内道面积雪或结冰的区域运行时，应当遵守下列规则（）
A.除保障航班所必须的车辆、设备外，其他车辆、设备不得在服务车道及机位内行驶 B.所有服务车道车辆均减速慢行,机位内的行驶速度不得超过5km/h C.因大雪天气造成能见度较低时，还应当遵守低能见度运行规则 D.服务车道或机位内局部有冰雪影响运行时，发现人员应当立即通报指挥中心，由指挥中心通报飞管部进行处理
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更换闸瓦时，严禁将伸入闸瓦与车轮踏面间（）
A.锤尖 B.手 C.撬棍 D.手指
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整备机车闸瓦与踏面间隙为mm（）
A.3~5 B.4~6 C.6~8 D.8~10
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机车动轮踏面一段的踏面是与轨面经常接触的部分（）
A.1:10 B.1:20 C.1:30 D.1:40
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冰雪天气，在飞行区内道面积雪或结冰的区域运行时，下述规定正确的是（）
A.除保障航班所必须的车辆、设备外，其他车辆、设备不得在服务车道及机位内行驶 B.所有服务车道车辆均减速慢行,机位内的行驶速度不得超过5km/h C.因大雪天气造成能见度较低时，还应当遵守低能见度运行规则 D.服务车道或机位内局部有冰雪影响运行时，发现人员应当立即通报指挥中心，由指挥中心通报飞管部进行处理
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更换闸瓦时严禁将手伸入闸瓦与轮踏面间（）
更换闸瓦时，将手伸入闸瓦与车轮踏面间，迅速更换（）
更换闸瓦时严禁将手手伸入闸瓦与轮踏面间（）
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（ ）。
更换闸瓦时可以将手伸入闸瓦与轮对踏面间,以便安装（）
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力《机车乘务员通用知识》459题（）
空载时，小车机构的主动轮踏面应与轨道面接触，被动轮面与轨道面间应≤0.3mm,负载后主、被动轮的踏面应与轨道面接触（在试验平台或标准轨道上）（）
韶山，型电力机车闸瓦与车轮踏面间隙为（）。
更换闸瓦时严禁将手伸入__与轮踏面间
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下雪天气，责任区内（）保洁。
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力（）
韶山3型电力机车闸瓦与车轮踏面间隙为（）
下雪天气（）时间随下随扫。
机车闸瓦与车轮踏面在完全松闸下间隙为（）mm。
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韶山4改型电力机车闸瓦与轮箍踏面缓解间隙应为（）
SS3B型电力机车闸瓦与踏面间隙为（）
闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（ ）。P109T459
通用知识：闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。
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