机车动轮踏面制成斜面的锥度有（）

动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面由锥度，使之与轨面接触面减小，降低了摩擦阻力（） 电力机车的动轮锥形踏面有斜面（） 动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面有锥度，使之与轨面接触面减少，降低了摩擦阻力（） 动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，可减少钢轨内侧与轮缘的磨耗（） SS4G型电力机车动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时，以克服（ ） 韶山4型电力机车的动轮踏面有（）斜面。 SS4改电力机车动轮踏面锥度为（）的一段经常与钢轨接触 动轮踏面两段斜面的作用是：机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗（） SS4改电力机车动轮踏面锥度为（）的一段是经常与钢轨接触 动轮踏面两段斜面有机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗的作用（） 车轮踏面制成两段斜面后机车在曲线上运行时，避免车轮滑行（） 动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗（） 机车动轮踏面一段的踏面是与轨面经常接触的部分（） SS4改型电力机车动轮踏面锥度为（ ）的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触。 SS4改型电力机车动轮踏面锥度为（）的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触 电力机车的轮对踏面设计成段斜面（） HXD3C型机车机械制动采用动轮踏面制动（） SS4B型电力机车轮对踏面以1:20和1:40两段斜面制成圆锥形（） 车轮圆锥形踏面统一采用锥度（） 空载时，小车机构的主动轮踏面应与轨道面接触，被动轮面与轨道面间应≤0.3mm,负载后主、被动轮的踏面应与轨道面接触（在试验平台或标准轨道上）（）